Cómo sacar una licencia de conducir moto en Lima

Este post va a tratar sobre el proceso para sacar una licencia de conducir moto lineal en la ciudad de Lima, Perú. Específicamente, una licencia BIIb para moto lineal (moto de dos ruedas) de 50cc de cilindrada para arriba (por ahí he escuchado que a partir de 250cc tienes que usar una licencia de automóvil, pero la verdad es que jamás he visto esta información en ninguna fuente confiable, más que el hablar de la gente) tramitada en el Touring.

La razón por la que creo este post es porque durante mi propia búsqueda de la información adecuada para sacar mi licencia encontré muy poca disponible (y de la disponible, poca reciente o actualizada). Quiero dejar esta información para que las futuras personas que se encuentren en esta situación sepan por dónde empezar y qué hacer.

Existen muchas formas de dudosa legalidad para obtener la licencia de conducir (no había conocido hasta el día de hoy ningún motero que la hubiera sacado con todas las de la ley), pero en este texto explico aquella que está toda en regla. Cada persona del mundo de las motos que he conocido me ha ofrecido a "un amigo" que te da tu licencia con un solo pago y en poco tiempo. Es una realidad penosa que el mecanismo ilegal sea tan eficiente, tan generalizado y tan más rápido que el mecanismo oficial. En fin...

Fecha del día de hoy: 24 de Julio del 2014 (tengan en consideración que este texto se escribió con información actualizada pero en esta fecha!).

Primero, a desmentir algunos mitos sobre las licencias de este tipo:

- para manejar moto solo necesito la licencia de carro
FALSO. Para manejar moto necesitas una licencia BIIb. Creo que en algún momento fue válida la licencia AI, pero ya no lo es.

- puedes sacar un brevete en provincia y canjearlo en la municipalidad del Callao
FALSO. Solía ser así, pero el período para el canje ya ha pasado y ahora las licencias nuevas se tienen que tramitar con todo y exámenes, sea en el Touring o en el Callao.

Bueno, vamos a la guía.

Paso 1

Ir a hacer el exámen médico/psicológico. Yo lo hice en Servimedic. Si bien resulta un poco caro (alrededor de S/.80), es relativamente rápido y pasas eso en un par de horas. Puedes buscarlos en Google. Tienen centros en varios distritos y un número al que puedes llamar y preguntar cuál es el más cercano. Acabado esto te entregan un certificado, y después de un día puedes ir llevar a cabo el siguiente paso.

Teléfonos de Servimedic: 7199952, 7199933... búscalo en Google.

Paso 2

El examen de reglas! Es un examen relativamente sencillo. Muchas respuestas son intuitivas. El examen para motos es casi idéntico al de carros (en mi examen, solo hubo dos preguntas directamente relacionadas con las motos). De todas formas, un día de estudiar el Balotario de preguntas y de practicar y sacar consistentemente aprobados en el simulacro online del touring es una buena forma de asegurarse que todo irá bien.

El Balotario de preguntas lo puedes encontrar en la pagina del MTC:

https://www.mtc.gob.pe/portal/normas_transito/BALOTARIO.pdf

El simulacro de examen lo das en la página del touring:

http://www.touringperu.com.pe/admin/simulacro/validar.asp

(Si estos links murieran con el paso del tiempo, puedes encontrarlos de nuevo buscando en Google en el primer caso: balotario examen licencia MTC conducir ; y en el segundo caso: simulacro examen reglas touring).

No te asustes de que el examen de reglas que esta en internet sea el de carros. El de motos es muy muy similar. En mi examen solo hubo dos preguntas específicas sobre motos que contesté con sentido común.

Cuando te sientas listo (no deberías tardar más de 1 o 2 días), vas a la Caja Metropolitana y cancelas alrededor de S/.75 para tu derecho a los examenes en el touring y la emisión de tu brevete (ojo, no al banco de la nación como en el brevete para automóvil).

Yo lo que hice fue ir al Touring de Lince, y de ahí caminar 4 o 5 cuadras hacia la Caja Metropolitana que esta cerca (pregunta las direcciones o chequea en un celular con mapas dónde esta la Caja Metropolitana). Pagué y regresé al Touring de Lince. Me inscribí para dar el examen y lo dí ahí mismo. Con todo y 2 metidas de pata (sin saber, fui primero al banco de la Nación y después hubo un problema entre la comunicación de Servimedic y el Touring) tardé unas 3 o 4 horas de una mañana de martes.

Para esta parte vas a necesitar copias de tu DNI, tu recibo de que pagaste en la Caja Metropolitana y de tu examen médico. Las copias las puedes sacar en el mismo touring. También tienes que llevar los originales. En el touring se quedan con tu examen médico original y tu comprobante de pago de la Caja Metropolitana.

Paso 3

Examen de manejo. Algunos dicen que es fácil otros dicen que es difícil. Personalmente, no puedo decir que haya sido muy complicado. Lo más retador en todo caso es la parte de la destreza. Vas al Touring de Conchán, martes, jueves o sábado por la mañana, con tu DNI y tu cartilla de exámenes (te la dan cuando te inscribes para el examen de reglas).

Para la parte de destreza tienes que tener dominio sobre una moto en velocidades lentas haciendo zig-zags alrededor de unos conos y figuras 8 alrededor de unas llantas. No puedes ni en los zig-zag ni en los 8s poner el pie en el piso. La distancia entre los conos y las llantas es de aprox 5 pasos. 4 pasos bien largos, 6 pasos cortos. Recomiendo practicar con distancias menores, de tal forma que el examen de verdad parece sencillo. Yo practicaba en un estacionamiento con conos a 4 pasos de distancia y una moto grande. Recomiendo hacer el examen con tu propia moto (si es que alguien te la puede llevar) o con una de las motos DAX semiautomáticas que alquilan en el Touring de Conchán. La ventaja de las DAX es que el sistema semiautomático es fácil de aprender a usar (si manejas scooter o mecánica, igual lo entiendes) y la moto es bastante pequeña, lo que te permite maniobrar mejor en la destreza.

Otra ventaja de las DAX es que en el circuito de prácticas que hay al lado del Touring de Conchán (S/.30 alquiler de moto por una hora, y S/.5 alquiler de circuito) tienen esa misma moto. Entonces puedes practicar afuera con un equipo muy similar al que vas a usar adentro. Recomiendo darle al menos una práctica en este circuito, para familiarizarte con el recorrido, practicar los direccionales, saber dónde estan los PARE y los semáforos (aunque en este circuito, los semáforos no funcionan). Una desventaja de este circuito es que la parte de destreza la practicas sobre tierra, y esa tierra es bien resbalosa. En el examen de verdad, el piso es un asfalto adecuado para maniobrar mejor.

Otro tip: si pesas poco (alrededor de 50 - 60 kg) y usas la moto DAX, no tienes por qué hacer ningún cambio en toda la prueba. Como la moto es ligera y tú eres ligero, puedes sencillamente poner 3ra y pasar así todo el examen. El sistema semiautomático no va a dejar que la moto se apague, y si pesas poco va a poder partir sin apagarse incluso en 3era. Este cambio te permite tener un buen control en velocidades bajas. Ahora, para hacer esto practica con tu moto alquilada antes del examen (tienes un espacio para hacerlo), no vaya a ser que no esté en las condiciones adecuadas y en efecto se te apague por tratar de arrancar en 3ra. Yo soy flaco, peso 55 kg y dí todo mi examen en una DAX en 3era. Ningún problema. El sistema semiautomático te da esa ventaja.

En el touring hay dos de estas DAX. Otras dos semiautomáticas de mayor tamaño y una mecánica. Una vez pasada la parte de destreza, tienes que hacer el circuito. He aquí una muestra del circuito:

https://www.youtube.com/watch?v=ZZeWKyD2ZO0

El circuito de hoy en día es idéntico al circuito de este video, solo que ahora en la parte de destreza las llantas para hacer el doble 8 están después de los conos en vez de antes de los conos.

En el circuito debes respetar los pares (recomiendan esperar 8 segundos, un poco exagerado para la vida real, pero es bueno para dejar claro que respetaste el pare), usar las luces direccionales, respetar los semáforos y las lineas que delinean tu carril.

Al salir de la parte de destreza no puedes pisar la linea blanca que esta a la derecha y delimita la berma. Parece que fuera un carril, pero no lo es. De las 4 personas con las que di hoy el exámen, 3 pasamos. La otra no pasó por pisar esta linea. En el video sería... la linea que pasa el motociclista pasa justo en el segundo 0:48. ¿Se fijan cómo pasa por la parte punteada y no por la linea blanca solida? Eso es lo correcto. Cuidado con esa linea.

Antes de entrar al examen revisa que la moto que te alquilen (por S/.25) esté en buen estado (direccionales prenden bien, no se apaga, frena bien) y acostúmbrate un poco a ella (a su acelerador, sus frenos, la respuesta de sus cambios)(y si vas a hacer lo de la DAX en tercera, prueba que no se te quiera apagar).

Paso 4

Admito que este paso todavía no lo he hecho. Ya he pasado mis exámenes, pero a partir del miercoles de la próxima semana tengo que ir a dejar mi ficha con los exámenes aprobados a la siguiente dirección:

Jr. Antonio Vargas 1733 (Cercado de Lima) Alt. 19 de Venezuela

Tienes que llevar tu carnet de exámenes (el papel de pinta oficial en donde te ponen los sellos de los exámenes que has dado, que hace un rato llame "ficha con los exámenes aprobados" y "cartilla de examenes", pero su nombre oficial es "carnet de examenes") y tu DNI. Es ahí donde canjeas tu carnet de exámenes por tu brevete. No se en cuanto tiempo canjeen el brevete. Dependiendo de la cantidad de brevetes que tengan que salir puede ser ese mismo día o un par de semanas (eso me han dicho. Yo creo que serán un par de semanas). Precisaré esta información una vez que lleve a cabo ese paso (información ya precisada en los comentarios).

Resumen:

Paso 1: examen médico/psicológico. Yo fui a Servimedic.
Paso 2: pago en Caja Metropolitana y examen de reglas (Lince o Conchán). Balotario y simulacros por internet.
Paso 3: examen de manejo. Martes, jueves y sábados por la mañana en el Touring de Conchán. Recomiendo practicar afuera del Touring con una moto DAX, y repasar en el circuito ahí afuera.
Paso 4: canje del brevete en Antonio Vargas 1733

Suerte a todos moter@s!